{"id":19146,"date":"2018-03-16T11:15:43","date_gmt":"2018-03-16T10:15:43","guid":{"rendered":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/?p=19146\/"},"modified":"2018-03-16T11:19:59","modified_gmt":"2018-03-16T10:19:59","slug":"bianchi-e-road-impulso-ultrega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/bianchi-e-road-impulso-ultrega\/","title":{"rendered":"BIANCHI E-ROAD IMPULSO Ultrega"},"content":{"rendered":"

A NOULIMITS pensem que el concepte e-bike no nom\u00e9s \u00e9s aplicable a la mobilitat urbana o al lleure a la muntanya, \u00e9s tamb\u00e9 possible en esports on ning\u00fa pensava seva viabilitat, i el perqu\u00e8, \u00e9s sempre el mateix: arribar m\u00e9s lluny, afrontar nous reptes, establir nous l\u00edmits.<\/p>\n

Per aix\u00f2 hem decidit ser pioners i importar la primera BIANCHI el\u00e8ctrica a Espanya.<\/strong><\/p>\n

Per qu\u00e8 Bianchi:<\/strong>
\nL’associaci\u00f3 de Bianchi amb Polini ha donat com a fruit un producte excepcional, el conjunt ve equipat amb components de primer nivell:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El motor Polini est\u00e0 perfectament integrat en el quadre, aquest motor \u00e9s molt compacte, lleuger (Nom\u00e9s 2,85Kg), i potent (70Nm i fins a 350% d’assist\u00e8ncia), a m\u00e9s la seva bateria de 500Wh<\/strong> ens permet autonomies molt elevades de fins a 200km en assist\u00e8ncies baixes<\/strong>, aix\u00f2 permet afrontar rutes molt exigents amb total tranquil\u00b7litat.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Presa de contacte, sensacions de la Bianchi e-road Impuls Ultrega<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Abans de provar la bici ten\u00edem 2 grans dubtes a resoldre:<\/span><\/p>\n

-El pes de la bicicleta, 16kg (poc per una E-bike, molt per a una bicicleta de carretera)
\n<\/span>-La bicicleta \u00e9s una Pedelec aix\u00f2 vol dir que per normativa talla la seva assist\u00e8ncia a 25kms, i\u00a0<\/span>despr\u00e9s que anava a passar, \u00bfser\u00edem capa\u00e7os de mantenir velocitats de 30-35kms c\u00f2modament?<\/span><\/p>\n

Despr\u00e9s dels primers kms ens vam adonar que els nostres pors eren infundades, s\u00ed, \u00e9s\u00a0<\/span>cert que la bicicleta pesa, per\u00f2 un cop llan\u00e7ats mant\u00e9 la velocitat sense cap problema\u00a0<\/strong><\/span>a causa del factor in\u00e8rcia<\/strong>.\u00a0<\/span>El motor assisteix fins 27kms, en aquest moment talla suaument la seva\u00a0<\/span>assist\u00e8ncia, i desacobla totalment la part motriu, a partir d’aqu\u00ed podem augmentar la velocitat\u00a0<\/span>sense cap fregament del motor fins on nosaltres vulguem.\u00a0<\/span>\u00c9s f\u00e0cil mantenir ritmes de\u00a0<\/span><\/strong>30-35km (sense assist\u00e8ncia del motor).<\/strong>
\n<\/span>El motor t\u00e9 cinc nivells de assist\u00e8ncia i en tot moment es mostra molt suau, silenci\u00f3s i\u00a0<\/span>alhora molt contundent pel que fa a lliurament de pot\u00e8ncia, en pujades pronunciades \u00e9s f\u00e0cil\u00a0<\/strong><\/span>pujar a velocitats de 25kms<\/strong> fins i tot amb relacions de canvi llargs (plat gran).\u00a0<\/span>el motor\u00a0<\/span>assisteix m\u00e9s quan la cad\u00e8ncia de pedaleig \u00e9s superior, \u00e9s a dir, si anem amb marxes llargues ens\u00a0<\/span>assistir\u00e0 menys, a la qual redu\u00efm marxes i augmentem la cad\u00e8ncia de pedaleig el motor ens\u00a0<\/span>d\u00f3na m\u00e9s for\u00e7a.\u00a0<\/span>La sensaci\u00f3 de pot\u00e8ncia en pujar qualsevol port de muntanya \u00e9s espectacular, no\u00a0<\/span>pots parar de somriure.\u00a0<\/span>I en baixar, que passa amb el pes ?<\/strong>, doncs aqu\u00ed tot s\u00f3n avantatges: el\u00a0<\/span>centre de gravetat \u00e9s molt m\u00e9s baix a causa de la posici\u00f3 del conjunt motor \/ bateria, aix\u00f2\u00a0<\/span>millora considerablement l’aplom de la bicicleta;\u00a0<\/span>a m\u00e9s les cobertes s\u00f3n una mica m\u00e9s\u00a0<\/span>amples que unes convencionals i notem m\u00e9s adher\u00e8ncia a la corbes;\u00a0<\/span>el conjunt de frens per la seva\u00a0<\/span>part \u00e9s s\u00faper potent i genera molta confian\u00e7a;\u00a0<\/span>els canvis de pes es fan r\u00e0pid i la\u00a0<\/span>sensaci\u00f3 de seguretat i estabilitat en tot moment \u00e9s total. F<\/span>inalment dir que es comporta\u00a0<\/span>extraordin\u00e0riament \u00e0gil al pedalar de peu donat el seu elevat pes.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L’autonomia<\/strong> dependr\u00e0 del grau d’assist\u00e8ncia seleccionat per\u00f2 en una ruta d’110kms amb amb un desnivell acumulat de 1200m amb assist\u00e8ncies mitjanes baixes nom\u00e9s gastem un 30% de la bateria, amb la qual cosa si no \u00e9s que fem rutes transalpines amb assist\u00e8ncies altes, aquests 160Kms a 200Kms que ens diu la marca haurien de ser possibles de cobrir amb una sola c\u00e0rrega de la bateria (dependr\u00e0 sempre dels tres factors: pes del ciclista-desnivell-nivells de assist\u00e8ncia seleccionats).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La nostra conclusi\u00f3 \u00e9s que estem davant d’una Bicicleta pionera en el segment i que per les seves qualitats i nivell de diversi\u00f3 que aporta obrir\u00e0 un nou n\u00ednxol de mercat principalment per ciclistes que per diversos motius vulguin tenir la possibilitat de realitzar exigents rutes i no puguin aconseguir el nivell f\u00edsic requerit per a elles, (falta de temps per entrenar, lesions, edat …), o simplement per pura diversi\u00f3, per experimentar noves sensacions.
\nAquesta Bianchi e-road Impuls Ultrega com totes les el\u00e8ctriques, ens d\u00f3na la possibilitat d’arribar m\u00e9s lluny i superar aquests l\u00edmits que ten\u00edem definits. En definitiva, aconseguir fer-nos una mica m\u00e9s feli\u00e7os.<\/p>\n

A NOULIMITS la podr\u00e0s veure i llogar, per poder sentir aquesta nova experi\u00e8ncia.<\/p>\n

Vibra amb una e-road, vibra amb Noulimits.<\/strong><\/p>\n

T’esperem :))<\/p>\n<\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":5,"featured_media":19037,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-19146","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticies"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19146"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19146\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}