{"id":33170,"date":"2022-10-29T22:22:12","date_gmt":"2022-10-29T21:22:12","guid":{"rendered":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/?p=33170"},"modified":"2022-10-31T18:28:32","modified_gmt":"2022-10-31T17:28:32","slug":"la-veritat-dels-motors-e-bike-actuals","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/la-veritat-dels-motors-e-bike-actuals\/","title":{"rendered":"La veritat dels motors E-bike actuals"},"content":{"rendered":"
<\/div>

La veritat dels motors E-bike actuals.<\/h2>\n
\n

Bosch Performance CX Smart System\u00a0 –\u00a0 Brossa S-Mag\u00a0 –\u00a0 Yamaha PW-X3\u00a0 –\u00a0Shimano EP800<\/span><\/p>\n

A data d’avui (finals del 2022), Tots els motors que podem trobar a la majoria de bicicletes del mercat tenen un funcionament m\u00e9s que satisfactori. L’evoluci\u00f3 d’aquests darrers anys ha deixat a tots molt a prop els uns dels altres tant en rendiment com en efici\u00e8ncia. Amb aix\u00f2 ara m\u00e9s que mai l’elecci\u00f3 de la nostra nova bicicleta no ha de dependre del motor que munta la bicicleta sin\u00f3 de l’equilibri m\u00e9s adequat a les nostres necessitats i gustos.<\/p>\n

Qualsevol bicicleta amb el motor que sigui, amb una geometria no adequada i uns components poc equilibrats\u00a0per a les nostres necessitats ser\u00e0 una compra desastrosa.<\/p>\n

Hem de tenir clares les nostres necessitats i assessorar-nos, per trobar la bicicleta que s’adapti millor al nostre tipus conducci\u00f3, aix\u00ed podrem gaudir al m\u00e0xim. Geometria, components, tipus de bicicleta, talla…. s\u00f3n tan importants o m\u00e9s que el motor que muntin.<\/p>\n

Per\u00f2 tot i aix\u00ed ens agradaria aclarir diversos punts que poden ser confosos sobre els motors:<\/p>\n

1- Rendiment M\u00e0xim Real:<\/strong><\/p>\n

Els fabricants expressen unes xifres de dades sobre els seus motors, i aquestes dades ens poden condicionar a la compra d’un motor o d’un altre, quan la realitat \u00e9s molt diferent. Per aquest motiu volem aclarir-ho.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Motor<\/th>\nBosch CX Smart System<\/th>\nBrose S-Mag<\/th>\nYamaha PW-X3<\/th>\nShimano EP-800<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nm<\/td>\n85Nm<\/td>\n90Nm<\/td>\n85Nm<\/td>\n85Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Asistencia M\u00e1xima<\/td>\n340%<\/td>\n410%<\/td>\n360%<\/td>\n400%<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
<\/div>

Segons les dades del quadre anterior (facilitats pels fabricants) te\u00f2ricament el m\u00e9s potent seria el motor Brose S-Mag i el menys potent el Bosch CX. Per\u00f2 quina \u00e9s la realitat?<\/p>\n

Si proves aquests tres motors i vas canviant d’una bicicleta a una altra fins i tot fent temps, t’adones que el Bosch CX \u00e9s el m\u00e9s r\u00e0pid, sempre ens d\u00f3na pot\u00e8ncia ia m\u00e9s a m\u00e9s contundentment, el Brose estaria a prop, molt a prop, per\u00f2 el Bosch t\u00e9 un punt m\u00e9s. Despr\u00e9s tindr\u00edem el Yamaha i una mica per sota ens trobar\u00edem amb Shimano.<\/p>\n

Les difer\u00e8ncies entre tots tres s\u00f3n subtils per\u00f2 hi s\u00f3n.<\/p>\n

En condicions d’\u00fas normal i per camins ciclables cap d’aquests 4 motors decebr\u00e0 ning\u00fa, sin\u00f3 tot al contrari, s\u00f3n ara com ara els millors del mercat i tenen prou pot\u00e8ncia per arribar on vulguem. (deixant a part els motors de les E-MTB lleugeres o els ultrapotents motors tipus Sach RS, TQ HPR 120S o Panasonic Ultimate Pro, que estan en una altra lliga quant a pot\u00e8ncia)<\/p>\n

Us deixem unes dades interessants de proves d’aquests motors en banc de proves:<\/p>\n

Rendiment m\u00e0xim amb una entrada de pot\u00e8ncia de 250W i 75 de cad\u00e8ncia:<\/p>\n

Bosch CX:…………………. 745W<\/strong><\/p>\n

Brose S-Mag:……………. 712W<\/strong><\/p>\n

Yamaha PW-X3 :……… 682W<\/strong><\/p>\n

Shimano EP-800:…….. 666W<\/strong><\/p>\n

Font: (Velomotion)<\/h6>\n
\n

2- Nivell de Soroll:<\/strong><\/p>\n

Un altre punt que vol\u00edem tractar \u00e9s el soroll del motor. Tradicionalment molta gent creu que el motor Brose \u00e9s el m\u00e9s silenci\u00f3s, per\u00f2 aix\u00f2 era abans, tots els motors han evolucionat i avui dia el m\u00e9s silenci\u00f3s \u00e9s el Shimano EP-800. En proves realitzades pujant a rendiment m\u00e0xim el soroll \u00e9s molt contingut i en recorreguts variats en pujada \u00e9s molt silenci\u00f3s, \u00e9s realment el millor en aquest apartat. En el cas de Brose si no se li exigeix \u200b\u200bm\u00e0xim rendiment \u00e9s molt silenci\u00f3s per\u00f2 si anem al m\u00e0xim de revolucions \u00e9s el m\u00e9s soroll\u00f3s de tots. El Bosch \u00e9s for\u00e7a silenci\u00f3s per\u00f2 sempre ens acompanya un so de fons que no \u00e9s gens molest per\u00f2 sempre hi \u00e9s, per altra banda el Yamaha t\u00e9 un so especial quan se li exigeix \u200b\u200bel m\u00e0xim rendiment per\u00f2 \u00e9s un so agradable, en baixes i mitges revolucions mostra for\u00e7a silenci\u00f3s.<\/p>\n

\n

3- Efici\u00e8ncia energ\u00e8tica :<\/strong><\/p>\n

Realment amb les bateries actuals de 750Wh, l’autonomia \u00e9s suficient per al 99,99% de les persones, tinguis el motor que tinguis, per\u00f2 ens agradaria explicar que motors s\u00f3n els m\u00e9s eficients, encara que les difer\u00e8ncies no siguin destacables i realment no tingui rellev\u00e0ncia tenint en compte la capacitat de les bateries actuals.<\/p>\n

Segons Banc de Proves El m\u00e9s eficient \u00e9s el Bosch, seguit del Shimano, el Yamaha i el Brose.<\/p>\n

Deixem dades de la prova:<\/p>\n

Consum a muntanya: 10% de desnivell i pot\u00e8ncia d’entrada 130W:<\/p>\n

Bosch CX:……………..33,9 Wh\/Km<\/strong><\/p>\n

Shimano EP-800……35,1Wh\/Km<\/strong><\/p>\n

Yamaha PW-X3……..35,7Wh\/Km<\/strong><\/p>\n

Brose S-Mag………….35,8Wh\/Km<\/strong><\/p>\n

Font: (Velomoti\u00f3)<\/h6>\n

En temps on les bateries eren de 500Wh aix\u00f2 hauria estat una dada important, ara nom\u00e9s \u00e9s una curiositat.<\/p>\n

\n

4- Sensacions:<\/strong><\/p>\n

En aquest apartat volem intentar donar una petita orientaci\u00f3 del funcionament de cada motor:<\/p>\n

-Shimano EP-800:<\/strong><\/p>\n

\u00c9s un motor molt suau i silenci\u00f3s, la seva filosofia \u00e9s assemblar-se al m\u00e0xim a les sensacions d’una bicicleta convencional, com m\u00e9s for\u00e7a imprimeixo als pedals m\u00e9s for\u00e7a obtinc del motor, per\u00f2 sempre d’una manera suau i silenciosa. Probablement \u00e9s el m\u00e9s indicat per a ciclistes que busquin sensacions semblants a una bicicleta convencional.<\/p>\n

-Bosch Performance CX Smart System:<\/strong><\/p>\n

\u00c9s un motor molt contundent en tota la gamma de revolucions, a m\u00e9s disposa del millor sistema autom\u00e0tic l’E-mtb en qu\u00e8 regula de manera extraordin\u00e0ria quanta pot\u00e8ncia ens ha de subministrar a cada moment. \u00c9s un motor per a tot i per a tots. En altes assist\u00e8ncies la sensaci\u00f3 \u00e9s de molta empenta, menys natural, per\u00f2 molt divertida.<\/p>\n

– Yamaha PW-X3:<\/strong><\/p>\n

Yamaha sempre s’ha caracteritzat per donar molta pot\u00e8ncia a baixes revolucions i segueix amb la mateixa filosofia, el motor \u00e9s com un di\u00e8sel, nom\u00e9s tocar el pedal ja tenim una suau per\u00f2 contundent for\u00e7a que ens permet rodar a baixes cad\u00e8ncies superant desnivells importants. En aquesta nova entrega es mostra molt m\u00e9s refinat i si l’estr\u00e8nyem tamb\u00e9 tenim molta pot\u00e8ncia en altes voltes.<\/p>\n

-Brose S Mag:<\/strong><\/p>\n

\u00c9s un motor molt agradable ja que \u00e9s suau i silenci\u00f3s (excepte en altes revolucions) i alhora molt ple de pot\u00e8ncia, la sensaci\u00f3 \u00e9s de molta pot\u00e8ncia. Li agrada m\u00e9s funcionar en mitges i altes voltes on t\u00e9 una pot\u00e8ncia molt bona.<\/p>\n

Ens veiem a NOULIMITS.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":33143,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[7,62],"tags":[],"class_list":["post-33170","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-noticies"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33170"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33170\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33143"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bicicletaselectricasbarcelona.es\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}