Rotwild R.EXC PRO

Quadre íntegrament de carboni

A les curses has de poder confiar incondicionalment en el teu material; en una cursa no et pots equivocar. Per construir el quadre, cal trobar l’equilibri adequat entre durabilitat i baix pes. i quin material compleix aquestes característiques? El Carboni! . Després d’extensos càlculs amb FEM simulacions, la construcció de nombrosos prototips i proves de conducció, el nostre equip d’enginyeria ha desenvolupat la solució òptima. Una optimització més gran del procés i una acurada selecció de materials garanteixen que el quadre R.EXC pugui suportar fàcilment les més altes exigències en les carreres. El quadre està fet a mà i amb un nou acabat superficial: provat en carrera!

Disseny de caixa elevada

La silueta del ROTWILD R.EXC es caracteritza pel nou disseny de caixa elevada i la beina que va cap amunt. El gran volum del basculant de carboni garanteix unes prestacions de rigidesa simètriques. La barra transversal entre les dues beines es mou cap amunt, donant a la roda del darrere l’espai lliure necessari per als pneumàtics. especialment adequat en situacions de carrera en fang. A més, s’eviten els cops de la cadena, disminuint significativament el soroll a la part cicle.

Suspensió de pivot mig alt

El punt de pivot del basculant del bastidor R.EXC, que es mou més endavant i cap amunt, combina els avantatges d’un triangle del darrere clàssic de quatre braços amb els d’una configuració de pivot alt. Sense que la longitud de la beina canviï massa durant la compressió o creï un valor antiaixecament particularment alt, s’aconsegueix un xassís molt actiu i fàcil d’absorbir les irregularitats del terreny. El valor anti-aixecament oscil·la entre el 65% i el 49%. El valor antienfonsament es manté constant entre el 106% i el 108% durant tot el recorregut de la suspensió: el polipast de cadena estabilitza així el xassís i evita un comportament de compressió inestable.

El recorregut de la suspensió del ROTWILD R.EXC es pot ajustar a tres posicions: 160 mm, 150 mm i 145 mm. Això és possible gràcies a una innovadora suspensió amortidora al varillatge. Si es redueix el recorregut del ressort, augmenta la progressió a l’amortidor. Alhora, l’angle de direcció es torna més pronunciat i el pedaler s’eleva. Ideal per a etapes més planes, etapes de transferència o etapes de potència.

Bateria de carboni IPU 820 Wh

Tecnologia d’última generació per a més autonomia: la bateria del R.EXC també és un desenvolupament intern del nostre equip d’enginyeria. Per primera vegada, podem fer servir cel·les Gen2 d’alt rendiment del tipus 21700 per al R.EXC. Aquests ofereixen ara una capacitat total de 820 Wh i estableixen un nou punt de referència al camp de la tecnologia de bateries. Per estalviar pes, integrem les cel·les del R.EXC a una carcassa de bateria de carboni molt lleugera. La bateria es pot treure i tornar a inserir en segons usant el mecanisme dalliberament ràpid. Això suposa un gran avantatge en curses en què el perfil del recorregut fa necessari canviar la bateria.

Xip giratori +/- 5 mm

La longitud de la beina del quadre R.EXC es pot ajustar 5 mm, de 436 mm a 441 mm. D’una banda, l’ús a la puntera garanteix més agilitat i, de l’altra, més estabilitat gràcies a la distància més gran entre eixos. A més, la posició del ciclista a la bicicleta es pot ajustar fàcilment per augmentar la pressió sobre la roda davantera. El flip xip es combina amb una patilla de canvi UDH estandarditzada.

Motor Shimano EP801

El motor Shimano EP801 és un excel·lent exemple de tecnologia innovadora per a bicicletes elèctriques i és ideal per al seu ús en curses d’e-endur. La suma de les prestacions del motor, les nombroses opcions de personalització, el pes reduït, l’obertura tecnològica a desenvolupaments futurs i la possibilitat d’integrar-se al bastidor R.EXC són crucials en aquest punt. Amb un parell de fins a 85 Nm, el Shimano EP801 ofereix un suport potent i alhora la possibilitat d’utilitzar la tecnologia de bateria desenvolupada per ROTWILD.

Configuració Mullet

La bicicleta R.EXC té pneumàtics mullet. A la part davantera, la roda davantera de 29″ garanteix el comportament en cas de bolcada i la força de rodament necessaris. A la part del darrere, la roda del darrere de 27,5″ crea beines curtes i maniobrables i un inici de marxa més ràpid .